FOCUS／手機叫車快大陸傳統車行瀕崩解
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大陸網路叫車合法了，第一個試點在上海，率先取得資格許可的是「滴滴快的」，而美國的Uber也宣布，在上海自貿區設總部投資63億人民幣，要深入大陸百個城市。不過就在APP叫車合法後，傳統車行的生存就更雪上加霜，司機出走，爆大規模離職潮，因此大陸也將對計程車行業進行一系列改革。
講個電話眉頭深鎖、表情嚴肅，他是大陸杭州計程車車行老闆，旗下有123輛車、318名司機，但今年下半年光是6、7兩個月已經走了74名司機，超過23%，就算管理費降了1千多元，離職潮還是擋都擋不住。
計程車車行老闆：「我最怕的就是車子退車，如果再給我退的話，那我這個公司就要完蛋了。」
話才說到一半電話又來，又有司機要投靠App叫車，還有人連電話都不打了，證件直接帶過來要一刀兩斷。
計程車司機：「說句實話駕駛員都要改行去了，做優步啊、滴滴啊、快車啊，這種情況現在很多，司機肯定是往好的地方走的，客人全部都是坐那批車(網路叫車)去了，第一它便宜，第二它比我們好，就是這個道理。」
大陸管計程車司機叫師傅，陶師傅開車開了20幾年，但自從有了網路轎車加入戰局，現在一天就算開12小時，連要繳給車行的管理費都賺不到。
記者vs.計程車司機：「沒辦法，說句實在話，我們本意也不想退，現在合約沒到真的沒辦法幹不下去了，寧願繳違約金，那肯定繳違約金了，現在繳了違約金，我是長痛不如短痛。」
所以就算得繳上萬違約金，也只能快快認賠殺出，而車行老闆也沒慰留，畢竟司機賺不了錢是事實。
計程車車行老闆：「每個月一個月比一個月少，客運量少了以後，就意味著我們駕駛賺的錢就少了，我們以前每個駕駛員收入可以平均在6000元左右，從5月份開始基本上下降了40%左右，3500、最多4000。」
情況慘不忍睹的不只車行，還有投資計程車經營的汽車貸款信貸房屋設定準備資料怎麼貸款比較會過件個體戶。
計程車牌車主：「我想招聘駕駛員，你這裡有沒有？招聘駕駛員像現在這個時間的話，就是人比較少、比較缺這樣吧，我在外面招了好幾天也招不到，要嘛我先登記一下，你先登記一下我記錄一下，有的招的話要得多少時間這個不好說，因為現在駕駛員普遍比較缺，這樣的話你招的時間就長了，像以前的話還好一點，你跟他說一下我是剛剛更新的一個新車，新車也是一樣的。」
這位老蔣10多年前買了計程車經營權，靠著車牌吃租金生活無虞好長時間，現在卻是苦不堪言，半個司機都找不到，跟他一樣的人數還不少。
程車牌車主：「我1993年總共是投資了18萬，就是搞了兩次，93年的18萬我認為現在相當於180萬吧，我買過來當時是1997年是23萬7，2001年買的38萬左右吧，2011年我買來是74萬。」
計程車牌過去最高曾炒到人民幣90萬，現在20萬都沒人要，未來情況可能會更嚴峻，因為大陸網路叫車從上海開始合法上路，滴滴快的是第一家取得資格許可的叫車平台。
大陸上海交通委主任孫建平：「既然從事這樣一個業態，就應相應地負起應有的管理責任，就像到淘寶買東西買了一個假的東西，你找淘寶。」
滴滴快的執行長程維：「這一次上海摸索的專車管理方法，它是更加市場化的，它是務實的尊重了，現在市場上已有的專車業態。」
網路叫車合法化，傳統計程車行將更受衝擊，過去一直被司機詬病的高額管理費，事實上根據車行計算，平均每台車成本就要6180元，包括車子5年折舊2000元、高雄市小額貸款公司經營權證費1400、車輛商業保險1000、人員保險180、貸款利息100元，還有企業管理費1500，算一算利潤只剩320元。因此大陸在開放網路叫車平台的同時，也要對傳統車行進行改革，減免部分收費。
大陸交通部運輸服務司巡視員徐亞華：「首先要求各個地方取消有償使用費，因為這一部分費用都是地方政府收的，這部分費用首先要減掉。」
大陸浙江義烏道路運輸管理局長周榮興：「約車大力發展的時候，可以倒逼我們計程車進行改革，促進我們現有的出租公司，提高服務品質。」
大陸計程車進行改革第一步，要再把上海模式複製到全大陸，而美國的叫車系統Uber也宣布進駐上海自貿區，將投資63億人民幣，就等拿下正式的經營許可，而大陸叫車系統也面臨重新洗牌的戰國時代。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/focus-手機叫車快-大陸傳統車行瀕崩解-131452769.html
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